机械在没有分道线的地方行驶的时候，威了确保安全的前提下应该行驶在道路的中央区，以此来防止轮胎偏磨和避免个别轮胎因为负荷偏重而爆裂。吊车如果在公路维修地段行驶时，则需要低速缓行，选择路面的办法通过，因此避免轮胎因为过度撞击被严重刺伤或者划伤。在积雪冰冻或者泥泞编导的情况下，则需要事先进行观察分析，选择较坚实、滑溜量小的地方通过。一旦遇到车胎打滑，则需要立即停车，试行倒退，另选路线前进。

16．将麻绳当作安全绳

　　因为麻绳的承载性能远远不及钢绳，设备吊装那家好，而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力，所以，东营设备吊装，使用麻绳作安全绳起不到安全作用，反而使人产生心理依赖造成事故。

17．未设警示区

　　大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人，导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。

18．吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周

　　吊车长臂杆起吊重物时，由于吊车臂杆受力下“刹”，大型设备吊装，杆头与重物重心垂直线改变，如起杆调正不准，将造成被吊重物瞬间移位，如作业人员考虑不周，没采取回避措施(特别是在空中)，就可能是一起事故。

为什么吊装公司管理人员比工人更重视吊装安全？    在设备搬运或者吊装公司，可以发现这样一个规律：公司的管理人员比基层的工人更加重视吊装的安全工作。不论国有企业还是民营吊装公司，都存在这一规律。    按照逻辑，出现吊装事故，通常都是基层的工人受到伤害，因为通常管理人员不会从事具体的吊装操作。为了避免伤害自身，工人应该更加重视吊装安全，但是，现实是工人经常做出不安全的操作，导致了吊装以及搬运事故的发生。这是为什么呢？

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