我国新出台的一些污染治理政策，也会影响到汽车起重机的报废。    例如，在2014年左右，我国就出台了有关“黄标车淘汰”的政策。根据在该政策，排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车需要在2015年左右进行全部淘汰。这也就是说在2005年之前生产的黄标车需要被“报废”。根据起重吊装公司统计，目前我国使用低排放标准的柴油汽车起重机数量约为5万台左右，这些车辆可能需要淘汰，如果继续使用，也不会通过车管所的年检。    不过，对于淘汰“黄标车”，大型设备吊装，国家有相应的补助政策，没有到达报废年限的汽车起重机提前报废，国家财政会给予一定的财政补偿。如果不想提前报废，可以加装排放处理设备，经检验排放达标，可以获得绿标，继续使用。

吊装任务专家论证一般分为三步   向当地的城建委提交《专项方案专家论证审查委托书（起重吊装及安装拆卸工程）》以及《施工方案申报表》。   城建委从专家库中随机抽取五名专家，组成论证专家组，对吊装方案的可行性以及安全性进行审查，并且提出修改和优化的建议。    第三步，大型设备吊装作业，通过专家组论证之后，吊装项目方可进行施工。    专家论证的初衷是为了避免吊装安全事故的发生，但是在苏州吊装公司看来，威海设备吊装，这未必是避免吊装安全事故的方法。根据了解，专家论证偏重于对方案的论证，但是吊装施工非常注重实践，而专家无法对吊装现场进行监督以及检查，吊装事故依然无法避免。所以，苏州苏安认为，专家论证应该叫理论论证和实践论证结合起来，如此才能现成严密的吊装安全体系。
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