工程监理市场的发展和规范

我国从20世纪80年代末开始推行工程监理制以来，工程建设监理在建设领域发挥了巨大的作用，低空吊装起重，保证了项目建设的质量、有效地控制了建设投资和施工进度。工程建设监理是市场经济的产物，是智力密集型的社会化、专业化的技术服务，被社会上越来越多的人所接受和认可。1996年末，建设部发布了《建设工程监理规定》，标志着我国工程建设领域的改革进入了一个新的阶段，参照国际惯例，结合国情，建立了有中国特色的工程建设监理制度。2000年底，建设部发布了《建设工程监理规范》，使工程建设监理制度逐步走向规范化。但就目前来说，监理市场仍存在一些问题，在实际执行中，与FIDIC①工程建设监理模式相比，存在着不足之处，这些问题在一定程度上阻碍了监理市场的健康发展，亟待进一步规范。

有人说吊装行业是三密型产业，技术密集型，资本密集型，时间密集型产业，实际上，这个产业还是风险密集型的四密产业，没有办法，我们就是身处在一个风险无处不在，随时可能发生的安全事故。说实话，谁也不想出事，谁也不想别人出事。哪怕是你的竞争对手，跟你一直抢过工程的，也不想让人出事，也是吊装业界的基本良心。大大小小的事故提醒我们要真心的去做好日常的安全管理，另一方面，吊装企业老总和管理人员，也要有自己的对事故出现后的预想与预案。

吊装首步：别急，别跑，沉着冷静

这时候的一个重要的心理角色，低空吊装就位，重要的就是，让自己站在一个客观的角度处理信息，不要把自己与事故，伤亡，损失进行太多的连接。

否则，你就已经放弃了自己，因为你放弃了通过自己努力去达成一个将损失减到较小，结果相对较优的途径。

所有情况，这一点是难做到的。但这绝不是站着说话不腰疼。事故一出，完了完了，那种心理不仅与事无补，还会让你陷入较大的困境。

吊装第二步(实际上的首要行动)：救人

判断是否事故已经静止，不会再扩大。如果是，进入救人的环节，莱芜低空吊装，动用自己所有能动用的现场资源，先救人。

如果事故会扩大，那先去防止这个吧。当然，专业低空吊装，停止已出现伤亡的恶化，也属于防止事故扩大。

先救人，你只有在事后才能知道，这个先救人的积极行动，会在后续的家属关系处理以及事故处理结论的过程中给你带来多大的好处。

相反，如果不组织救人，按国家规定，事故后责任单位“不立即组织事故抢救的”，处上一年年收入40%至80%的罚款。这可是多罚的。而且一旦被认定不立即组织事故抢救，在后续的处理上，可能再也难以取得参与事故处理的各个方面的信任和同情。

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