通过试吊可以检查地基、吊装索具、吊耳、起重机运转、设备本体强度等状况。如有问题可将设备恢复到吊装前状态或将吊装物放置于地面，对发现的问题采取相应的措施。

正式吊装时应对主起重机和溜尾起重机吊装过程进行监控，主辅起重机应对超起配重、卷扬机运行情况和操作数据进行专人监控，并填写《吊装作业过程监控数据表》监测吊装作业过程数据。在吊装过程中，还要对地基进行实时的监控，必要时可使用仪器对地基的沉降量进行测量和记录，以便结合地质结构为地基处理方法提供依据。

吊装过程中如果要使用吊篮等载人设施时，要严格按使用规程执行，并对这些设施进行严格的检查。在检查前应根据设施的安全使用条件、参与人员的要求和操作特点编制相应的检查表格。吊装完成后应摘除主吊索具，及时恢复吊装现场，清除吊装产生的废弃物，移除吊装过程中使用的鞍座、道木等附件，做到安全文明环保施工。

业界期待实施细则跟进

中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受本报记者采访时指出，先大型设备搬运民资其实早就进入了物流业重点领域。“这次12部门发布的《意见》原则性的东西比较多，'落地'的东西比较少，设备起重吊装，缺少实施细节。”比如物流车辆进城的问题没有取得突破，设备起重安装，仍是瓶颈。另外，应该加强诚信建设。比如在美国物流行业方面的专业法律法规很少，但是他们做得非常好，正是因为具有良好的诚信体系。

天津一家物流公司负责人赵先生对本报记者表示，莱芜设备起重，铁路等公共平台是容易帮助全社会降低物流成本、提高运营效率的物流载体，但如果没有明确开放政策以及经营方式的话，民营企业与国家经营体进行合作仍然是一句空话。

此外，赵先生认为，既然鼓励民企进入第三方物流以及国际物流，政府就应当设定避免重复缴税的体系。

目前，电商都在投巨资来建自己的物流体系，很有可能会造成重复建设。“一个电商可以积聚起上百亿的风险投资，设备起重就位，他们当然有能力去投资建仓库和配送体系。”赵先生说，“细想一下，另外一个电商不大可能借用竞争对手的仓库以及配送体系，这样会造成巨大的投资浪费。”

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