变压器的装卸及运输的操作步骤。

1）调整铁路载运车辆的位置，使变压器正对选定的卸车地点，并用铁鞋将车辆的前、后车轮掣住。

2）指挥平板拖车退到卸车地点，调整拖车使其承载面中心正对变压器，并尽可能靠近运输车。

1-轨道车；2-道木台；3-拖车用三角木掣住拖车前后轮，在靠运输车一侧的拖车承载台面下，适当地填塞入道木。

3）在两车之间搭道木台，专业冲床搬运，如拖车较低，博山区 冲床搬运，在拖车上也要用道木搭台与轨道车平齐；如轨道拖车较低，用电动泵带动四只千斤顶将变压器顶升，冲床搬运安装，在其下塞进木板和道木直至与拖车平齐。

4）用电动泵带动四只千斤顶将变压器顶升，顶升高度至能穿入钢轨即可，一般不超过200mm。顶升时，随着器身升高，应陆续在其底部塞进木板和道木。

5）把两根钢轨分别穿入器身下部能够受力的底座型钢下，调整两钢轨使其平行。在钢轨与变压器底座之间倒扣上槽钢，槽钢与钢轨的接触面涂抹润滑油，以减少变压器与钢轨之间的摩擦力。把变压器放在槽钢上6

叉车的配气机构主要机件：

气门：气门分进气门和排气门两种，冲床搬运吊装，其作用是开闭进、排气通道，它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道，杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢，排气门则用耐热合金钢制成，因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。

为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热，气门头部与气门座之间采用锥形接合面，并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽，用以安装锥形锁片。

气门座：气门座是在缸体上（侧置式气门）或盖上（顶置式气门），直接加工出的圆形座孔，它与气门配合起密封作用。有的气门座可用耐磨合金铸铁加工成座圈，镶嵌在缸体或缸盖上。

气门导管：其作用是引导气门作正确的轴向运动，同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于修理更换，气门导管单独制成，再压入气缸体（或气缸盖）。

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