按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，桁架吊装安装，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。一般汽车分为6缸和8缸发动机，也分为直列气缸和V列气缸。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。

按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。

按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。

为了更好推广和普及变频空调，迎接新国标的实施，2008年，海信制定了百万变频空调“三级跳”的销售目标。为确保两年“三级跳”目标的顺利实现，桁架吊装移位，海信空调从3月份起连续推出以“尊享”系列为代表的8大系列70余款全新的变频产品，这不仅进一步强化海信的变频技术优势，而且使变频产品阵容扩大到原来的1.5倍左右。

　　石永昌表示，作为一个真正负责任的企业，除了赚取短期利益外，还应考虑长期利益，承担起作为一个社会公民应有的职责。海信科龙在发展过程中始终遵循着这个原则，绝不会为了企业一己的占有率，而做出有损于社会长期发展的行为。目前，变频空调的市场占有率还较低，只有10%左右。要在全社会全面普及变频空调，逐步淘汰定速空调，显然靠海信一个品牌是难以实现的，需要全行业的共同努力。因此，海信希望大多数有实力的空调企业都能大力研发变频技术，推广变频产品，形成众多厂家共推变频的局面，以引导消费者做出选择。

　　点评：目前，海信科龙旗下拥有两大空调品牌，其中，海信空调一直致力于变频空调研发、生产和销售，日照桁架吊装，科龙空调一直致力于双高效空调的研发、生产和销售。可以说，桁架吊装搬迁，通过两大品牌的成功布局，海信科龙将在即将爆发的高效节能空调销售中获得更大的空间。

　　志高：节能是企业的社会责任“企业的任务不仅是卖产品、谋取利润，同时，还应该把开发节能产品当成企业的社会责任，努力肩负起为国家节能减排的使命。”志高空调副总裁张平在日前接受本报记者采访时表示。

　　“从当前行业的现实情况来看，我们认为空调能效升级势在必行。尽管节能空调带来制造成本的大幅度提升，但作为一个具有高度社会责任感的企业，志高将全力支持此次能效标准的升级和实施。”针对现行的空调能效门槛已跟不上国家节能减排需要的现实，张平明确表示拥护该政策的出台，并表示将继续高举节能空调大旗。

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