目前，艾默生环境优化技术数码涡旋技术在韩国的中央空调系统中的使用率比较高，而在国内，艾默生已经与美的、格力、三星等多家知名厂家合作，联合推广其技术。

　　在市场推广方面，初始成本是主要的制约因素。由于数码涡旋技术的核心产品并不在国内生产，桅杆吊装移位，因此造价比普通产品要高。针对开发商来说，当前成本代价仍是主要考虑因素。虽然数码涡旋目前在商用市场上已经取得了较大的份额，而在家用市场上仍然面临很多终用户会看重价格因素的情况。因此，艾默生希望能够借助更多的市场推广让用户及开发商意识到节能所产生的费用将会降低其初期投资成本。

　　同时，艾默生一直与中国政府合作，枣庄桅杆吊装，配合和参与空调能效标准的制定工作。中国空调能效新标准出台后，市场会开始向高能效产品倾斜。艾默生会不断提高产品的能效水平，帮助客户满足标准。

　　点评：艾默生在中国凭借数码涡旋技术取得了很大的成功。一旦技术和成本的限制得到突破，桅杆吊装公司，很可能打破现在的定频变频之争，为空调节能带来革命性的突破。

按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。一般汽车分为6缸和8缸发动机，也分为直列气缸和V列气缸。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。

按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。

按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工厂桅杆吊装，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。

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