关于生产线搬迁工程费用的监理
生产线搬迁费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的,都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付,因此生产线搬迁工程质量是费用支付的基础,而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把生产线搬迁费用管理进行有效的控制。
生产线搬迁费用的控制主要是通过计量支付来实现的,合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付,它容易造成业主的资金紧张,更容易造成生产线搬迁承包商的依赖思想,不愿更多的投入;二是滞后支付,它容易造成生产线搬迁承包商的资金紧张,甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。
另外,根据生产线搬迁现场实际情况进行的优化设计,可以为业主节省费用;合理的变更设计,可以使生产线搬迁业主的有限资金得到更好的利用。
总之,生产线搬迁通过以上“质量、进度、费用”三者之间的论述,我们不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体,生产线搬迁公路工程监理是围绕合同管理进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用,生产线搬迁适合我国国情的菲迪克管理模式正在不断的发展和完善,并日益显示出其优越性。
一、人员配置:工作负责人负责人员、机械的协调管理,全面实现工期、安全、质量目标;项目部技术员协助工作负责人实施施工现场协调,解决现场技术问题。项目部质检员负责吊装的验收工作。项目部专职安全员负责现场安全、文明施工的管理与监督。
二、施工准备:
2.1.技术准备
(1)图纸会检
组织技术、质检人员认真熟悉图纸,核对。
(2)技术交底
针对吊装阶段进行技术交底,交底内容包括操作要点、技术数据、质量要求、安全措施、资料要求等,全体施工人员都要参加交底并签名,形成书面交底记录。
2.2.机具准备
按照工器具汇总表准备,并按照安全措施要求进行检查。
安全措施:
1安全围栏与警示牌配合使用。
1.2固定方式根据现场实际情况采用,应保证稳定可靠。
2、作业区内严禁无关人员入内。
3、吊索拉力取决于所吊构件的重量及吊索的水平夹角,水平夹角应不小于30°,一般用45°~60°。
4、吊车的行驶道路必须平坦坚实,出现地下松软土层必须要夯压密实。必要时,须铺设道木或基箱。吊车不得停置在斜坡上工作。当吊车通过墙基或构、支架基础时,应在基础两侧铺垫道木或石子,以免吊车直接碾压在墙基或构支架基础上。
5、 作业中严禁搬动支撑操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转正至前或正后方可再行调整。应尽量避免超载吊装,在操作时应缓慢进行。
6、 禁止斜吊作业。这里讲的斜吊,是指吊起的重物不在吊车起重臂顶的正下方,因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后,吊钩滑车组不与地垂直,而与水平线成一个夹角。斜吊会造成超负荷导致钢丝绳出槽,甚至造成拉断绳索。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动,可能碰伤人或其他物体。
7、 不吊重量不明的重大构件或设备。
8、 吊装的指挥人员作业时应与吊车驾驶员密切配合,执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时,驾驶员应拒绝执行。
9、严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机后进行检修。
10、 吊车的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
11、 起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时,应立即停止伸臂。起重臂缩回时,仰角不宜太大。
12、 起重臂伸出时,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须进行调整,消除一切不正常情况后,方可作业。
13、 吊车起吊作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方,且不得在车的前方起吊。
14、 作业中发现吊车倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。
15、起吊重物达到额定起重量的90%以上时,严禁同时进行两种及以上的操作动作。
16、 作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内,并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位置,后应锁住起重操纵室门。
17、 禁止在六级或六级以上大风等恶劣天气下进行吊装作业。暴雨大风后,应对户外作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。
18、 每天工作结束后,安全人员要对安全设施要加以保护和检查,以防自然或人为因素等的影响而不能及时使用。在检查过程中发现不合格的产品应及时进行更换,保证安全设施的完好性。
19、吊装人员必须正确佩戴安全帽、穿好工作服,工作前不得饮酒;参加高空作业的人员须经医生检查,并取得高空作业证书者才能进行高空作业。