1.1现行监理模式存在的问题现行监理模式有两个特点:

一般仅限于工程建设项目的施工阶段(含保修阶段)。工程建设监理制度应该贯穿工程建设项目的始终,包括投资决策阶段、设计阶段、施工招投标阶段、施工阶段(含保修阶段)。但目前,我国监理工作一般仅限于工程建设项目的施工阶段(含保修阶段),而且许多项目正式开工前缺少必要的施工准备阶段,监理人员接受委托后,工程马上开工,造成监理人员对工程设计意图并未熟悉和深入掌握,对工程项目周边环境缺乏了解和熟悉,对施工单位及项目管理人员也缺乏了解和熟悉,只能是边工作边熟悉工程实际情况,也就谈不上从全局角度进行宏观控制。尤其是大型工程项目,技术复杂程度相对较高,战线较长,影响因素很多,更不利于监理工作的顺利开展,监理的技术优势也不可能得到充分地发挥。第二个特点是形成一种混合型的监理。其具体表现为两方面:一是业主仍设置较庞大的工程管理部门,并派出人员直接参与施工现场管理工作,监理机构完全从属于业主,驻地监理机构服从于业主方人员的管理;二是监理单位主要承担或只承担质量控制,进度控制、投资控制和合同管理等由业主方(或主要由业主方)直接控制。

设备从存放地至安装位置的随箱起吊、运输、开箱、清点、查验、移交;

(2)地基基础检查、清理及安装器材准备;

(3)设备吊装、就位、一次找正;

(4)地脚螺栓灌浆、养护、二次找正;

(5)?管路连接;

(6)液压系统安装及管路连接;

(7)润滑系统安装及管路连接;

(8)风管连接;

(9)控制柜、操作柜的安装;

(10)电气仪表及控制系统安装、配线及桥架铺设;

(11)与上下辅机的控制联络接口安装;

(12)润滑部位的润滑油脂加注(包括减速机等);

若有显著断丝或侵蚀,装载机；可将钢丝绳截短再重新装到绳端固定装置上，但钢丝绳的长度应知足在卷筒上至少环绕纠缠3圈的要求。钢丝绳在正常工作前提下不会发生溘然破断，但跟着其磨损和疲惫等的加剧，也会发生断绳事故。检查部位主要有：钢丝绳运动和固定的始末端；通过或绕过滑轮组的绳段；平衡滑轮的绳段；与机器某部位可能引起磨损的绳段；有锈蚀等侵蚀及疲惫部门的绳段。

   应装置超载限制器或力矩限制器，并尽量防止使用中溘然的冲击振动。日常颐养有效的措施是勤检查，对使用的钢丝绳进行清洗和涂抹润滑油(脂)当泛起锈迹或凝集着大量污物时，应撤除后清洗除污；将洗净的钢丝绳盘好放到80-100润滑油(脂)中泡饱和(浸透绳芯)假如钢丝绳上污物未几，可在其与滑轮、卷简接触部位和绳端固定部位的绳段涂抹润滑油(脂)卷筒或滑轮的绳槽应经常清理污物，若有损伤,严禁超载起吊。

平地机，应及时修整或更换。使用知识　更换的新绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格，若采用不同类型，应保证新绳不低于旧绳的机能，并能与卷筒和滑轮的槽形相配；钢丝绳捻向应与卷筒绳槽螺旋方向一致，单层卷绕时应设导绳器以防乱绳。还应装置起升限位器，以防过卷拉断钢丝绳。起升重物时，钢丝绳不准斜吊，以防乱绳泛起故障。